一（yī）體化、智能化、自動化——模具智造DMC2[ 05-21 15:37 ]

以智（zhì）能製造為主導的德國“工業4.0”在製造業（yè）製高點的興起，使得即將於2015年5月25日-28日在上海浦東新國際博覽列表舉辦的（de）DMC2015中國國際製造技術、裝（zhuāng）備與模具展覽會也感受到智能（néng）製造的魅力。DMC2015將以“一體化、智（zhì）能化、自動（dòng）化”為亮點體現以（yǐ）“工（gōng）業4.0” 為（wéi）發展方向的智能製造在模具及相（xiàng）關行業（yè）的技（jì）術應用。

汽車模具行業的九大發展（zhǎn）趨勢[ 02-05 16:36 ]

模具是汽（qì）車（chē）工業的基礎工藝裝（zhuāng）備（bèi），在汽車生產中90%以上的零部件都需（xū）要依靠模（mó）具成形。模具的3D設計是數字化模具技術的重要內容，是實現模（mó）具設計、製造和檢驗一體化的基礎。隨著科技的發展和市場的需求，未來的汽車模具行業也會有一些新的發展方向。

未來5年中國高檔車（chē）銷售勢頭迅猛 預示汽車（chē）模具迎來（lái）機遇[ 01-20 11:46 ]

隨著中（zhōng）國經濟的（de）增長，中國（guó）有（yǒu）錢人是越來越多，人們對於座駕的品位也逐漸向高（gāo）端（duān）發展。有人（rén）預言中國未來5年高（gāo）檔車（chē）需求將井噴，這（zhè）也預示著高檔車汽車模具企業將迎來發展機遇。

我國模具行業發展的優勢和特點分析[ 01-13 16:16 ]

我國模具產業已經形成了一定的優勢，行業集群化發展（zhǎn）優勢（shì）明顯。同時，其（qí）特（tè）點也相對突出，區域發展的不平衡，這使我國模具行業發展南方快於北方

TD處理行業的發（fā）展與汽車模具行業息息相（xiàng）關（guān）[ 12-26 16:05 ]

汽車模具（jù）首要的組成部門就是籠蓋件模具。這類模具主要是冷衝模。廣義上的“汽車模具”是製造汽車上（shàng）所有零件的模具總稱。汽車車身上的的衝壓件大（dà）體上（shàng）分為籠蓋件、梁架件和（hé）一般衝壓件。其中TD處理在汽車模具上的（de）應用十分廣泛，尤其（qí）是衝壓模具，主要是因為TD處理能夠（gòu）提高模具的使（shǐ）用（yòng）壽命，能（néng）夠解決模具與工件之間的（de）拉傷、粘附等（děng）問題。TD處理對汽車行業而言具有極高的使（shǐ）用價值。故此，汽車行業的蓬勃發展必將帶動下遊產業TD處理（lǐ）行業的發展。

下（xià）遊需求強勁 熱處理行業發展前景廣闊[ 12-16 09:21 ]

熱處理技術是機（jī）械製造技術的主要（yào）組成部分，是強化金屬材料，發揮其潛在能（néng）力的重要工藝（yì）措施，是保證和提（tí）高機械產品質量和壽命的關鍵技術。熱處理主要應（yīng）用於汽車零部件、機械基礎件、航空航天設備、新（xīn）能（néng）源設備等眾（zhòng）多領域。下遊（yóu）需求的快速發展為熱處理（lǐ）行業的發展提供了良好的發展機遇。

塑料模具代替木材金屬 促（cù）汽車模具新發展[ 06-12 11:05 ]

眾所周知（zhī），我國是（shì）汽車製造大國，汽車行業的各分支發展（zhǎn）關係著整個產業走勢。而在汽（qì）車製造（zào）中有著重要（yào）地位的汽車模具來講，更是肩負著更多的發展責任。

鉬行業國內動態[ 05-28 17:16 ]

1. 湖南有色1947萬出售鉬鎢開（kāi）采及加（jiā）工業務湖南有色公（gōng）布，其（qí）持股80%的自貢將出售從事鉬鎢開采（cǎi）及加工業務的汪清全部股權（quán）予HNG，代價1947.43萬元人民幣（bì），而HNG實（shí）際持有湖南有（yǒu）色57.44%的股權（quán）。湖南有色預期，將從出售（shòu）事項中獲利1818.81萬元人民幣，所得的現金收益將用作公司的一般營運資金。公司（sī）又指出，出售將改善（shàn）公司的營運資（zī）金狀況及優化投（tóu）資（zī）架構。2. 寶鋼招標鉬鐵價格再低6月（yuè）26日寶鋼（gāng）入場，為7月份生產采購原料，共計招標（biāo）450噸鉬鐵，與5月底招標數量一致，不過本（běn）次招標價格僅為10.55-10.6萬元/

汽車用鋼在鋁金屬材料（liào）競爭中獲得發（fā）展[ 05-28 16:49 ]

一（yī）、輕量（liàng）化是汽車發展趨勢由於環保和節（jiē）能要求日趨嚴格，汽車輕量化（huà）已成為汽車發展的趨勢。輕量化就是（shì）在保證汽車強度和安全性能（néng）的前提下（xià），盡可能地降低汽車的整（zhěng）車重量，從而提高汽車（chē）的動力性，減少燃料消耗，降低排氣汙染。研究表明，汽（qì）車自重每減少10%，可以降低油耗6%-8%，降低（dī）二氧化碳排放13%。通過對汽（qì）車結構的改造和製造材料的優化，汽車（chē）重量還有15%的下降（jiàng）空間，而且隨著汽車（chē）製造材料的不斷開發升級，汽車重量的減輕不會帶來安全隱（yǐn）患。DuckerWorldwide的一項調查顯示，到2025年汽車廠（chǎng）家減重目（mù）標為目前的2倍，即平均（jun1）

2014（屆）汽車輕量化金屬材料應用發展論壇[ 05-28 16:47 ]

節能環保迫在眉睫近年（nián）來，隨著我（wǒ）國汽車保有量（liàng）的與（yǔ）日俱增，能源（yuán）緊缺與環境汙（wū）染形勢日益嚴峻，尤其是汽車尾氣排放導致大氣中PM2.5超標，使我們不得不重新思考汽車產業的（de）發（fā）展和（hé）定位。根據國際權威機構的調查顯示，汽車整備質量（liàng）每（měi）減（jiǎn）少100千克，百公裏油耗可降低0.3～0.6升。當汽車重量從2500千克降低（dī）到750千克時，每升汽油行駛的公裏數從約5公裏上升到約25公裏，相應排出的二氧化碳（tàn）量從約400克/公裏下降（jiàng）到約100克/公裏。減少能源使用需（xū）求，發展可持續交通，到2050年全球汽車排放總量需降低50%。